A: Belê, em li Parêzgeha Guangdong, Çînê, hilberînerek profesyonel a pîlan in. Û em plakayan bi xwe çêdikin.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, rapora testa IEC 6096, Patent ji bo teknolojiya jel û rûmeta din a çînî.

A: Belê,Marka OEM bi azadî ye

A: Erê, her model digihîje 200PCS, her rengê dozê bi azadî xweş bike

A: Nêzîkî 7 rojan ji bo hilberên stok, dora 25-35 rojan fermana girseyî û hilberên konteynirê tije 20ft.

A: Em ji bo kontrolkirina kalîteyê pergala kalîteyê ya ISO 9001 dipejirînin. Beşa Kontrola Kalîteya Dahatî (IQC) ya me heye da ku ceribandin û piştrast bike ku madeya xav li gorî pîvanên hilberîna kalîteya bilind e, beşa Kontrola Kalîteya Hilberînê (PQC) Vekolîna Yekem, Kontrola Kalîteya Di-pêvajoyê de, vekolîna pejirandinê û vekolîna tevahî, beşa Kontrola Kalîteya Dahatî (OQC) piştrast dike ku ji kargehê tu bataryayên xelet dernakevin.

A: Belê, bataryayên me dikarin hem bi rêya deryayê û hem jî bi rêya hewayî werin şandin. Me MSDS, rapora ceribandinê ji bo veguhastina ewle wekî hilberên ne-xeternak heye.

A: Ew bi kapasîteya bateriyê, kûrahiya dakêşanê û karanîna bateriyê ve girêdayî ye. Ji kerema xwe ji bo agahdariya rast li gorî hewcedariyên berfireh bi me re têkilî daynin.

Dibe ku we bihîstibe ku tê gotin "hûn hewceyê şarjkerek 3 qonaxî ne". Me gotiye, û em ê dîsa bibêjin. Cureyê şarjkerê çêtirîn ku hûn li ser pîlê bikar bînin şarjkerek 3 qonaxî ye. Ji wan re "şarjkerên jîr" an "şarjkerên ku ji hêla mîkroprosesorê ve têne kontrol kirin" jî tê gotin. Di bingeh de, ev celeb şarjker ewle ne, karanîna wan hêsan e, û dê pîlê we zêde şarj nekin. Hema hema hemî şarjkerên ku em difiroşin şarjkerên 3 qonaxî ne. Baş e, ji ber vê yekê dijwar e ku meriv înkar bike ku şarjkerên 3 qonaxî dixebitin û ew baş dixebitin. Lê li vir pirsa milyon dolarî heye: 3 qonax çi ne? Çi van şarjkeran ewqas cûda û bikêrhatî dike? Ma bi rastî hêjayî wê ye? Werin em bi derbasbûna her qonaxekê, yek bi yek, kifş bikin:

Qonaxa 1 | Barkirina Girseyî

Armanca sereke ya şarjkerê bateriyê ew e ku bateriyekê şarj bike. Ev qonaxa yekem bi gelemperî ew e ku voltaja û amperajê herî bilind ê ku şarjker ji bo wê hatiye destnîşankirin bi rastî tê bikar anîn. Asta şarjê ku bêyî germbûna bateriyê dikare were sepandin wekî rêjeya vegirtina xwezayî ya bateriyê tê zanîn. Ji bo bateriyek tîpîk a 12 volt AGM, voltaja şarjê ya ku diçe nav bateriyê dê bigihîje 14.6-14.8 volt, lê bateriyên tijîbûyî dikarin hîn bilindtir bin. Ji bo bateriya jel, voltaja divê ji 14.2-14.3 volt zêdetir nebe. Ger şarjker şarjkerek 10 amp be, û ger berxwedana bateriyê destûrê bide vê yekê, şarjker dê 10 ampên tevahî derxe. Ev qonax dê bateriyên ku pir vala bûne şarj bike. Di vê qonaxê de xetera zêde şarjkirinê tune ye ji ber ku bateri hîn negihîştiye tevahî.

Qonaxa 2 | Barê Mijandinê

Şarjkerên jîr berî şarjkirinê voltaj û berxwedana bateriyê tespît dikin. Piştî xwendina bateriyê, şarjker diyar dike ku di kîjan qonaxê de bi rêkûpêk şarj bike. Dema ku bateri gihîştiye rewşa şarjê %80*, şarjker dê bikeve qonaxa vegirtinê. Di vê nuqteyê de piraniya şarjkeran dê voltajek sabît biparêzin, di heman demê de amperaj kêm dibe. Herika nizmtir a ku diçe bateriyê bi ewlehî şarjê bateriyê bêyî ku wê zêde germ bike, zêde dike.

Ev qonax bêtir dem digire. Bo nimûne, di qonaxa girseyî de, %20ê mayî ya bataryayê li gorî %20ê yekem pir dirêjtir digire. Herikîn bi berdewamî kêm dibe heta ku batarya hema hema bigihîje kapasîteya xwe ya tevahî.

*Qonaxa Mijandinê ya rewşa rastîn a şarjê dê ji şarjkerê bo şarjkerê diguhere

Qonaxa 3 | Barkirina Herikbar

Hin şarjker dikevin moda herikînê (float) heta rêjeya şarjkirina %85, lê yên din nêzîkî %95 dest pê dikin. Çi dibe bila bibe, qonaxa herikînê (float) pîlê bi temamî diqedîne û rêjeya şarjkirina %100 diparêze. Voltaja wê kêm bibe û li ser 13.2-13.4 volt a sabît bimîne, ku ev e.voltaja herî zêde ya ku pîleke 12 voltî dikare bigireHer wiha herikîn dê heta radeyekê kêm bibe ku wekî herikînek were hesibandin. Peyva "şarjkerê herikîn" ji wir tê. Bi eslê xwe ew qonaxa avjeniyê ye ku her dem şarj tê nav bataryayê, lê tenê bi rêjeyek ewle da ku rewşek şarjê ya tevahî misoger bike û ne tiştek din. Piraniya şarjkerên jîr di vê gavê de venamirin, lê dîsa jî bi tevahî ewle ye ku bataryayek di moda avjeniyê de ji bo mehan an jî salan were hiştin.

Ji bo tenduristiya herî baş ew e ku batarya di rewşa %100 şarj de be.

Me berê jî gotiye û em ê dîsa jî bibêjin. Çêtirîn celebê şarjkerê ku li ser bataryayê tê bikar anîn ev e.şarjêrê jîr ê 3 qonaxanEw hêsan têne bikar anîn û bê xem in. Hûn qet ne hewce ne ku hûn xem bikin ku şarjkerê ji bo demek dirêj li ser pîlê bihêlin. Bi rastî, çêtir e ku hûn wê vekirî bihêlin. Dema ku pîl bi tevahî ne şarjkirî be, krîstalên sulfatê li ser plakayan kom dibin û ev yek we bê hêz dihêle. Ger hûn di demsala bêhnvedanê an jî ji bo betlaneyan de werzîşên xwe yên motorê di kulûbeyê de bihêlin, ji kerema xwe pîlê bi şarjkerek 3 qonaxan ve girêdin. Ev ê piştrast bike ku pîlê we dê her dem amade be ku dest pê bike.

A: Pîlên karbonê yên serşokê piştgirîya şarjkirina bilez dikin. Ji bilî pîlên karbonê yên serşokê, modelên din ên şarjkirina bilez nayê pêşniyar kirin ji ber ku ew ji bo pîlê zirardar e.

Derbarê bataryayên VRLA de, li jêr serişteyên girîng ên lênêrînê ji bo xerîdar an bikarhênerê we yê dawîn hene, ji ber ku tenê lênêrîna birêkûpêk dikare bibe alîkar ku bataryayek anormal a kesane di dema karanînê de were dîtin û pirsgirêka pergala rêveberiyê were sererast kirin, da ku di wextê xwe de were sererast kirin da ku alavan bi domdarî û bi ewlehî bixebitin, û her weha temenê bataryayê dirêj bikin:

Parastina rojane:

1. Piştrast bike ku rûyê pîlê hişk û paqij e.

٢. Piştrast bike ku termînala têlên pîlê bi hişkî ve girêdayî ye.

3. Piştrast bike ku ode paqij û sar e (dora 25 pileyan).

4. Eger rewşa bataryayê normal be, rewşa wê kontrol bike.

5. Eger voltaja şarjê normal be, kontrol bike.

Serişteyên zêdetir ên parastina bateriyê bi xêr hatin ku hûn her dem bi CSPOWER re şêwir bikin.

A:Zêde-daxistin pirsgirêkek e ku ji kapasîteya bateriyê ya nebaş derdikeve holê û dibe sedema zêde-xebatkirina bateriyan. Daxistinên ji %50 kûrtir (di rastiyê de pir kêmtir ji 12.0 Volt an 1.200 Giraniya Taybet) Jiyana Çerxê ya bateriyê bi girîngî kurt dikin bêyî ku kûrahiya bikêrhatî ya çerxê zêde bikin. Barkirina kêm an nebaş jî dikare bibe sedema nîşanên zêde-daxistinê yên bi navê SULFASYON. Tevî ku alavên barkirinê bi rêkûpêk vedigerin, nîşanên zêde-daxistinê wekî windabûna kapasîteya bateriyê û ji giraniya taybetî ya normal kêmtir têne xuyang kirin. Sulfat çêdibe dema ku sulfata ji elektrolîtê bi seriyê li ser plakayan re têkel dibe û ser-sulfat çêdike. Dema ku ev rewş çêdibe, şarjkerên bateriyên deryayî sulfata hişk dernaxin. Sulfat bi gelemperî dikare bi desulfasyon an barkirina wekhevkirinê ya guncaw bi şarjkerên bateriyê yên destan ên derveyî were rakirin. Ji bo ku ev kar biqede, divê bateriyên plakaya tijîkirî bi 6 heta 10 amper bi 2.4 heta 2.5 volt ji bo her şaneyê werin barkirin heya ku hemî şane bi azadî gazê derxin û giraniya wan a taybetî vegere konsantrasyona barkirina xwe ya tevahî. Pîlên AGM yên mohrkirî divê werin 2.35 volt ji bo her şaneyê û dûv re werin daxistin ji bo 1.75 volt ji bo her şaneyê û dûv re ev pêvajo divê were dubarekirin heya ku kapasîte vegere pîlê. Dibe ku pîlên jel baş nebin. Di pir rewşan de, dibe ku pîl were vegerandin da ku temenê xizmeta xwe temam bike.

BARKIRIN Alternator û şarjkerên bateriyên şemitok, tevî şarjkerên fotovoltaîk ên birêkûpêk, xwedî kontrolên otomatîk in ku rêjeya şarjê kêm dikin dema ku batarya vedigere şarjê. Divê were zanîn ku kêmbûna çend amperan di dema şarjê de nayê wê wateyê ku batarya bi tevahî hatiye şarj kirin. Şarjkerên bateriyê sê celeb in. Cureyê destî, cureyê dilopî û cureyê guhêrbarê otomatîk hene.

Wekî bataryaya UPS VRLA, batarya di rewşa şarjkirina herikbar de ye, lê veguheztina enerjiya tevlihev hîn jî di hundurê bataryayê de dixebite. Enerjiya elektrîkê di dema şarjkirina herikbar de veguheriye enerjiya germê, ji ber vê yekê daxwaz bikin ku jîngeha xebata bataryayê kapasîteya berdana germê ya baş an jî klîmayek hebe.

Pîla VRLA divê li cîhekî paqij, sar, hewakirî û hişk were sazkirin, ji bandora tîrêjên rojê, zêdegermbûn an germahiya tîrêjê dûr bisekine.
Pîlê VRLA divê di germahiya di navbera 5 û 35 pileyan de were şarj kirin. Dema ku germahî ji 5 pileyan kêmtir an ji 35 pileyan zêdetir be, temenê pîlê dê kurt bibe. Voltaja şarjê nikare ji rêjeya daxwazkirî derbas bibe, wekî din, dê bibe sedema zirara pîlê, kurtbûna temenê an kêmbûna kapasîteyê.

Her çend prosedurek hilbijartina bateriyê ya hişk hebe jî, piştî demek diyarkirî ya karanînê, neyekrengî dê bêtir û bêtir eşkere bibe. Di heman demê de, alavên şarjkirinê nikarin bateriya qels hilbijêrin û nas bikin, ji ber vê yekê bikarhêner dikare kontrol bike ka meriv çawa hevsengiya kapasîteya bateriyê diparêze. Bikarhêner çêtir e ku OCV-ya her bateriyê di navîn û paşîn a karanîna pakêta bateriyê de bi rêkûpêk an nerêkûpêk biceribîne û bateriya voltaja nizmtir cuda cuda şarj bike, da ku voltaja û kapasîte wekî bateriyên din be, ku cûdahiya di navbera bateriyan de kêm bike.

A: Jiyana bataryayên asîda serşokê ya mohrkirî ji hêla gelek faktoran ve tê destnîşankirin. Ev faktor germahî, kûrahî û rêjeya dakêşanê, û hejmara barkirin û dakêşanê (jê re çerx tê gotin) dihewîne.

Cûdahiya di navbera sepanên float û cycle de çi ye?

Serlêdana floatê hewce dike ku batarya bi berdewamî di şarjê de be û carinan jî vala bibe. Serlêdanên çerxerêyê bataryayê bi rêkûpêk şarj û vala dikin.

A:Karîgeriya daxistinê behsa rêjeya hêza rastîn bi kapasîteya nominal dike dema ku pîl di hin şert û mercên daxistinê de bi voltaja dawî daxistinê dike. Bi giranî ji hêla faktorên wekî rêjeya daxistinê, germahiya hawîrdorê, berxwedana navxweyî ve bandor dibe. Bi gelemperî, rêjeya daxistinê çiqas bilind be, karîgeriya daxistinê ew qas kêmtir dibe; germahî çiqas nizmtir be, karîgeriya daxistinê ew qas kêmtir dibe.

A: Awantaj: bihayê kêm, bihayê bataryayên asîda serşokê tenê 1/4~1/6 ji celebên din ên bataryayan e ku veberhênanek kêmtir e ku piraniya bikarhêner dikarin hilgirin.

Dezavantaj: giran û girseyî, enerjiya taybet a kêm, di barkirin û daxistinê de hişk e.

YEK:Kapasîteya yedek ew hejmar e ku bataryayek dikare voltaja kêrhatî di bin dakêşana 25 amperî de biparêze. Rêjeya deqîqeyan çiqas bilindtir be, ewqas jî şiyana bataryayê ji bo xebitandina çira, pomp, înverter û elektronîkê ji bo demek dirêjtir berî ku ji nû ve barkirin hewce be mezintir dibe. Rêjeya Kapasîteya Yedek a 25 Amp ji Amp-Hour an CCA wekî pîvandina kapasîteyê ji bo karûbarê çerxa kûr rasttir e. Bataryayên ku li ser Nirxandinên wan ên bilind ên Cranking têne pêşve xistin, avakirina wan hêsan û erzan in. Bazar bi wan tijî ye, lêbelê Kapasîteya Yedek, Jiyana Çerxê (hejmara dakêşan û barkirinên ku batarya dikare peyda bike) û jiyana Xizmetê nebaş in. Endezyariya Kapasîteya Yedek di bataryayê de dijwar û biha ye û materyalên şaneyê yên bi kalîtetir hewce dike.

A: Pîlên nûtir ên morkirî yên ku nayên rijandin û bi valva parastinê ve têne rêkûpêk kirin, "Doşekên Cama Mijandî", an jî veqetandinên AGM di navbera plakayan de bikar tîne. Ev doşekek cama Bor-Sîlîkat a bi fîberek pir nazik e. Van celeb pîl hemî avantajên jelatînî hene, lê dikarin pir bêtir îstismarê qebûl bikin. Ji van re "elektrolîta birçî" jî tê gotin. Mîna pîlên Gel, Pîlên AGM jî heke bişkên asîdê naherikin.

A: Sêwirana bataryaya jel bi gelemperî guhertoyek ji bataryaya asîda serşokê ya standard a otomobîl an deryayî ye. Ji bo kêmkirina tevgera di hundurê qutiya bataryayê de, madeyek jelkirinê li elektrolîtê tê zêdekirin. Gelek bataryayên jel li şûna vebûnên vekirî valvên yekalî bikar tînin, ev yek alîkariya gazên navxweyî yên normal dike ku di bataryayê de dîsa bibin avê, û gazkirinê kêm dike. Bataryayên "Baltaryaya Gel" her çend şikestî bin jî narijin. Divê şaneyên jel bi voltaja kêmtir (C/20) ji ya lehiyê an AGM werin şarj kirin da ku pêşî li zirara gaza zêde li şaneyan were girtin. Barkirina wan a bilez li ser şarjkerek otomobîlê ya kevneşopî dikare bi domdarî zirarê bide Bataryaya Gel.

A:Nirxandina bateriyê ya herî gelemperî AMP-HOUR RATING e. Ev yekîneyeke pîvandinê ye ji bo kapasîteya bateriyê, ku bi pirbûna herikîna herikê ya bi amperan li ser dema bi saetan a daxistinê tê bidestxistin. (Mînak: Bateriyek ku 5 amper ji bo 20 demjimêran dide, 5 amper caran 20 demjimêran, an jî 100 amper-saetan dide.)

Hilberîner demên dakêşanê yên cuda bikar tînin da ku ji bo bataryayên heman kapasîteyê Nirxandinek Amp-Saet a cuda bidin, ji ber vê yekê, Nirxandina Amp-Saet hindik girîng e heya ku bi hejmara demjimêrên ku batarya tê dakêşandin neyê destnîşankirin. Ji ber vê sedemê Nirxandinên Amp-Saet tenê rêbazek gelemperî ye ji bo nirxandina kapasîteya bataryayê ji bo armancên hilbijartinê. Kalîteya pêkhateyên navxweyî û çêkirina teknîkî ya di nav bataryayê de dê taybetmendiyên cûda yên xwestî çêbike bêyî ku bandorê li Nirxandina Amp-Saet a wê bike. Mînakî, 150 bataryayên Amp-Saet hene ku dê barek elektrîkê di şevekê de piştgirî nekin û heke ji wan were xwestin ku vê yekê dubare bikin, dê di destpêka jiyana xwe de têk biçin. Berevajî vê, 150 bataryayên Amp-Saet hene ku dê berî ku hewceyê ji nû ve barkirinê bibin çend rojan barek elektrîkê bixebitin û dê bi salan wiha bikin. Ji bo nirxandin û hilbijartina bataryaya guncaw ji bo serîlêdanek taybetî divê nirxandinên jêrîn werin lêkolîn kirin: AMPERAJA VEKETINA SAR û KAPACITEYA REZERVÊ nirxandin in ku ji hêla pîşesaziyê ve têne bikar anîn da ku hilbijartina bataryayê hêsan bikin.

A: Hemû bataryayên asîda serşokê yên mohrkirî xwe bi xwe vala dikin. Ger windabûna kapasîteyê ya ji ber xwe-valakirinê bi ji nû ve şarjkirinê neyê telafîkirin, kapasîteya bataryayê dibe ku neyê vegerandin. Germahî di diyarkirina temenê rafê yê bataryayê de jî rolek dilîze. Baştir e ku batarya di 20℃ de werin hilanîn. Dema ku batarya li deverên ku germahiya hawîrdorê diguhere têne hilanîn, xwe-valakirin dikare pir zêde bibe. Her sê mehan carekê bataryayan kontrol bikin û heke pêwîst be şarj bikin.

A: Kapasîteya bataryayê, bi Ah, hejmareke dînamîk e ku bi herika dakêşanê ve girêdayî ye. Bo nimûne, bataryayek ku bi 10A tê dakêşan dê ji bataryayek ku bi 100A tê dakêşan kapasîteyek zêdetir bide we. Bi rêjeya 20 demjimêran, batarya dikare ji rêjeya 2 demjimêran bêtir Ah bide ji ber ku rêjeya 20 demjimêran herikek dakêşanê ya kêmtir ji rêjeya 2 demjimêran bikar tîne.

A: Faktora sînordar a temenê rafê yê bateriyê rêjeya xwe-dakêşanê ye ku bi xwe jî girêdayî germahiyê ye. Bateriyên VRLA dê di 77° F (25° C) de mehê ji %3 kêmtir xwe-dakêşin. Bateriyên VRLA divê ji 6 mehan zêdetir di 77° F (25° C) de bêyî şarjkirinê neyên hilanîn. Ger di germahiyek germ de bin, her 3 mehan carekê şarj bikin. Dema ku baterî ji depoya dirêj têne derxistin, tê pêşniyar kirin ku berî karanînê şarj bikin.