Bendergehên pirneteweyî an qerebalixî, derengmayîn û lêçûnên zêde zêde dibin!

Di demên dawî de, Roger Storey, rêveberê giştî yê CF Sharp Crew Management, şîrketeke şandina deryavanan a Fîlîpînî, eşkere kir ku rojane zêdetirî 40 keştî ji bo guhertina deryavanan ber bi Bendera Manîla ya Fîlîpînî ve diçin, ku ev yek jî bûye sedema qerebalixiyek cidî li benderê.

Lêbelê, ne tenê Manîla, lê hin bender jî di nav qerebalixiyê de ne. Benderên ku niha qerebalix in ev in:

1. Qerebalixiya bendera Los Angelesê: şofêrên kamyonan an grev
Her çend demsala betlaneya herî zêde li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê hîn nehatiye jî, firoşkar hewl didin ku ji bo mehên kirînê yên Mijdar û Kanûnê pêşwext amadekariyan bikin, û leza demsala barhilgiriyê ya herî zêde dest pê kiriye û qerebalixiya benderan her ku diçe girantir dibe.
 Ji ber mîqdara mezin a barhilgirên ku bi rêya deryayê ji Los Angelesê re têne şandin, daxwaza şofêrên kamyonan ji daxwazê ​​zêdetir e. Ji ber mîqdara mezin a kelûpelan û kêmbûna şofêran, têkiliya heyî ya peydakirin û daxwazê ​​ya kamyonên Los Angelesê li Dewletên Yekbûyî pir nehevseng e. Rêjeya barkirina kamyonên dûr û dirêj di meha Tebaxê de gihîştiye asta herî bilind a dîrokê.

2. Karwanê piçûk ê Los Angelesê: lêçûna zêde bo 5000 dolarên Amerîkî zêde bû

Ji 30ê Tebaxê pê ve, Rêhesinî ya Union Pacific dê ji bo veguhestinên piçûk li Los Angelesê lêçûna barkirina zêde ya peymanê bigihîne 5,000 dolarê Amerîkî, û ji bo hemî veguhestinên navxweyî yên din lêçûna zêde bigihîne 1,500 dolarê Amerîkî.

3. Qerebalixiya li Bendera Manîlayê: rojane zêdetirî 40 keştî

Di demên dawî de, Roger Storey, rêveberê giştî yê CF Sharp Crew Management, şîrketeke şandina deryavanan a Fîlîpînî, di hevpeyvînekê de bi medyaya barkêşiyê IHS Maritime Safety re got: Niha, li Bendera Manîlayê qerebalixiyeke trafîkê ya cidî heye. Her roj, zêdetirî 40 keştî ji bo deryavanan ber bi Manîlayê ve diçin. Dema navînî ya li bendê mayîna keştîyan ji rojekê derbas dibe, ku ev yek bûye sedema qerebalixiyeke cidî li benderê.
 Li gorî agahiyên dînamîkên keştiyan ên ku ji hêla IHS Markit AISLive ve hatine peyda kirin, di 28ê Tebaxê de 152 keştî li Bendera Manîlayê hebûn, û 238 keştîyên din jî dihatin. Ji 1ê Tebaxê heta 18ê Tebaxê, bi tevahî 2,197 keştî gihîştin. Di meha Tîrmehê de bi tevahî 3,415 keştî gihîştin Bendera Manîlayê, ji 2,279 keştî yên Hezîranê zêdetir.

٤.Qerebalixiya li bendera Lagosê: keştî 50 rojan li bendê dimîne

Li gorî raporan, dema niha ya li benda keştîyan li Bendera Lagosê gihîştiye pêncî (50) rojan, û tê gotin ku nêzîkî 1,000 barhilgirên hinardekirinê yên kamyonên konteyneran li kêleka rêya benderê asê mane. ": Kes gumrikê derbas nake, bender veguheriye depoyekê, û bendera Lagosê bi giranî qerebalix e! Desteya Bendera Nîjeryayê (NPA) termînala APM, ku termînala Apapa li Lagosê dixebitîne, bi nebûna alavên hilgirtina konteyneran tawanbar kir, ku ev yek bû sedema ku bender bargiran paşde bigire.

"The Guardian" bi xebatkarên têkildar ên li termînala Nîjeryayê re hevpeyvîn kir û hîn bû: Li Nîjeryayê, xerca termînalê nêzîkî 457 dolarê Amerîkî, barhilgir 374 dolarê Amerîkî ye, û barhilgira herêmî ji bendergehê heta depoyê nêzîkî 2050 dolarê Amerîkî ye. Raporteke îstîxbaratê ya SBM jî nîşan da ku li gorî Gana û Afrîkaya Başûr, kelûpelên ku ji YEyê bo Nîjeryayê têne şandin bihatir in.

5. Cezayîr: Guhertinên xerca zêde ya qerebalixiya bendergehê

Di destpêka Tebaxê de, karkerên bendera Bejaia ketin greveke 19 rojî û grev di 20ê Tebaxê de bi dawî bû. Lêbelê, rêza niha ya lengerkirina keştîyan li vê benderê di navbera 7 û 10 rojan de ji qerebalixiyeke giran dikişîne û bandorên jêrîn dike:

1. Derengketina dema radestkirina keştîyên ku digihîjin benderê;

2. Pirbûna ji nû ve sazkirin/guherandina alavên vala bandor dibe;

3. Zêdebûna lêçûnên xebitandinê;
Ji ber vê yekê, bendergeh ferz dike ku keştîyên ku ji çar aliyên cîhanê ber bi Béjaïa ve diçin, divê ji bo xerca qerebalixiyê pereyek bidin, û standard ji bo her konteynerê 100 USD/85 Euro ye. Dîroka serlêdanê di 24ê Tebaxa 2020an de dest pê dike.