Sewqiyata li tevahiya cîhanê qelebalix, dereng û lêçûn zêde dibin

 Portên pirneteweyî an qerebalix, dereng, û lêçûn zêde dibin!

Di van demên dawî de, Roger Storey, rêveberê giştî yê CF Sharp Crew Management, pargîdaniyek şandina deryavanan a Fîlîpînî, eşkere kir ku her roj zêdetirî 40 keştî ji bo guhertinên deryavan ber bi Port of Manila li Fîlîpînan ve diçin, ku ev yek bûye sedema qerebalixek cidî li benderê.

Lêbelê, ne tenê Manila, lê hin bender jî di qelebalixiyê de ne. Portên tevlihev ên heyî wiha ne:

1. Qelebalixa bendera Los Angeles: ajokarên kamyonan an grevê
Her çend demsala betlaneyê ya pez li Dewletên Yekbûyî hîn negihîştiye, firoşkar hewl didin ku berê xwe ji bo mehên kirîna Mijdar û Kanûnê amade bikin, û leza demsala barkêşiya pez dest pê kiriye, û qerebalixiya benderê her ku diçe girantir dibe.
 Ji ber rêjeyek mezin a kargoyê ku bi deryayê ji Los Angelesê re tê şandin, daxwaziya ajokarên kamyonan ji daxwazê ​​zêdetir e. Ji ber hejmareke mezin a tiştan û çend ajokaran, pêwendiya peyda û daxwazê ​​ya niha ya kamyonên Los Angeles-ê li Dewletên Yekbûyî zehf bêhevseng e. Rêjeya barkirina kamyonên dûr û dirêj di meha Tebaxê de di dîrokê de herî zêde derketiye.

2. Barkerê piçûk ê Los Angeles: lêçûn zêde bû 5000 dolarên Amerîkî

Ji 30ê Tebaxê pê ve, Yekîtiya Pacific Railroad dê lêzêdekirina bargiraniya peymanê ya zêde ji bo keştiyên piçûk ên li Los Angeles-ê bigihîje 5,000 $, û lêzêdekirina ji bo hemî barhilgirên navxweyî yên din jî 1,500 $ zêde bike.

3.Qelibandina li Port of Manila: zêdetirî 40 keştî her roj

Di van demên dawî de, Roger Storey, rêveberê giştî yê CF Sharp Crew Management, pargîdaniyek şandina deryavanan a Fîlîpînî, di hevpeyivînek bi medyaya barkirinê re IHS Maritime Safety re got: Heya niha, li Port of Manila qerebalixek ciddî ya trafîkê heye. Her roj, zêdetirî 40 keştî ji bo deryavanan diçin Manila. Demjimêra navînî ya li benda keştiyan ji rojekê derbas dibe, ku ev yek bûye sedema qerebalixiyek cidî li benderê.
 Li gorî agahiyên dînamîk ên keştiyê ku ji hêla IHS Markit AISLive ve hatî dayîn, di 28ê Tebaxê de li Porta Manila 152 keştî hebûn û 238 keştiyên din jî dihatin. Ji 1’ê Tebaxê heta 18’ê Tebaxê bi giştî 2 hezar û 197 keştî hatin. Bi tevahî 3,415 keştî di Tîrmehê de gihîştin Porta Manila, ji 2,279 di Hezîranê de.

4.Tevliheviya li bendera Lagos: keştî 50 rojan li bendê ye

Li gorî agahiyan, heyama niha ya bendewariya gemiyan li bendera Lagos gihîştiye pêncî (50) rojan û tê gotin ku nêzîkî 1000 barên hinardekirinê yên kamyonên konteynirê li ser rêya benderê asê mane. ": Kes gumrikê dernaxe, bender bûye embarek, û bendera Lagos bi giranî qelebalix e! Desthilatdariya Portê ya Nîjeryayê (NPA) termînala APM, ku termînala Apapa ya li Lagos dixebitîne, bi kêmbûna alavên hilgirtina konteyner tawanbar kir. bû sedem ku bender bargiraniya paşde bike.

"The Guardian" li termînala Nîjeryayê bi xebatkarên têkildar re hevpeyivîn kir û fêr bû: Li Nîjeryayê, heqê termînalê bi qasî 457 dolarê Amerîkî ye, barkêşî 374 dolar e, û barkêşiya herêmî ji benderê heya embarê bi qasî 2050 $ ye. Raporek îstîxbaratê ya SBM jî destnîşan kir ku li gorî Gana û Afrîkaya Başûr, tiştên ku ji YEyê ber bi Nîjeryayê ve têne şandin bihatir in.

5. Cezayîr: Guhertinên lêzêdebûna qerebalixiya portê

Di destpêka Tebaxê de, karkerên bendera Bejaia dest bi grevê kirin 19 rojan, û grev di 20ê Tebaxê de bi dawî bû. Lê belê, rêzika keştiyên niha li vê benderê di navbera 7 û 10 rojan de ji qerebalixiyek dijwar dikişîne, û bandorên jêrîn hene:

1. Dereng di dema radestkirina keştiyên ku digihîjin benderê;

2. Frekansa ji nû vesazkirina / guheztina alavên vala bandor dike;

3. Zêdebûna lêçûnên xebitandinê;
Ji ber vê yekê, bender destnîşan dike ku keştiyên ku ji bo Béjaïa ji çar aliyên cîhanê têne şandin hewce ne ku lêçûnek qerebalixiyê bişînin, û standard ji bo her konteynerê 100 USD / 85 Euro ye. Dîroka serîlêdanê di 24ê Tebaxê, 2020 de dest pê dike.


  • Pêşî:
  • Piştî:

  • Dema şandinê: Jun-10-2021